バンパーの交換・修理・塗装のやり方

バンパーの交換や修理、塗装での補修のやり方を紹介します。ついでに格好良くドレスアップする方法も解説していますので独自にアレンジしてみてください。車の先端と最後部のため良く傷をつけてしましますよね。簡単なものであれば塗装して補修を行えばよいです。しかし派手にぶつけたりすると交換する必要が出てきます。その際の交換方法をお教えします。フロントとリアでちょっと変わっていますのでご注意下さい。ちょっと古くなったアイアンバンパーの取り替え方もあります。オフロードなどのアルミもあります。最近の主流はウレタン性が多くなってきましたね。耐久性に優れていますからね。カンガルーバンパーの交換方法も説明しています。それぞれの市場の価格からお買い得な激安情報も満載です。交換時のはず仕方からへこみの修理方法、キズの塗装や補修などの修理方法までバンパーの情報をもれなく紹介します。もちろん車種によって分けています。トヨタであればハイエースにＢＢ・サーフ・クラウンなど。ホンダであればフィット・ライフ・インテグラなど。日産であればエルグランド・キューブ・180sx・マーチ・セレナなど。スズキであればジムニー・ワゴンＲなど。スバルであればレガシィ・プレオなど。マツダであればデミオなど。メーカーや車種によっての特徴を解説しそれぞれのバンパーメンテナンス方法を説明しています。ごゆっくりご覧下さい。

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交換の手順

自動車の前後に取り付けられたバンパーの本来の目的は、衝突時に自動車の本体ボディを保護する緩衝材である。昔はほとんどが銀色の鉄のバンパーで、少々へこんでもそれほど見栄えが悪くはならなかった。日本人は、バンパーがへこむのを嫌ってはいたが、それなりに本来の目的は果たせていた。最近ではポリプロピレン、ＦＲＰ、カーボンファイバーなどの素材がバンパーに用いられるようになり、ボディの色に合わせて塗装が施されるようになった。デザイン的にはかなりおしゃれになった。乗用車ではフロントスポイラーと一体になったエアロパーツとなっている場合も多い。それだけにバンパーを純正のものから交換してドレスアップすることは難しくなってきた。交換しようとした場合の価格も非常に高い。自動車のボディの一部に取り込まれてしまっているので、本来の目的からは外れてきている。一昔前まで海外では、バンパーはぶつけるものという認識があり、縦列駐車の場合、前後の車にわざとぶつけてスペースを作っていたそうだが、今はどうなのだろうか。デザインか、機能か、バンパーについては二者択一を求められている。