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<title>バンパーの交換・修理・塗装のやり方</title>
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<description>バンパーの交換や修理、塗装での補修のやり方を紹介します。ついでに格好良くドレスアップする方法も解説していますので独自にアレンジしてみてください。車の先端と最後部のため良く傷をつけてしましますよね。簡単なものであれば塗装して補修を行えばよいです。しかし派手にぶつけたりすると交換する必要が出てきます。その際の交換方法をお教えします。フロントとリアでちょっと変わっていますのでご注意下さい。ちょっと古くなったアイアンバンパーの取り替え方もあります。オフロードなどのアルミもあります。最近の主流はウレタン性が多くなってきましたね。耐久性に優れていますからね。カンガルーバンパーの交換方法も説明しています。それぞれの市場の価格からお買い得な激安情報も満載です。交換時のはず仕方からへこみの修理方法、キズの塗装や補修などの修理方法までバンパーの情報をもれなく紹介します。もちろん車種によって分けています。トヨタであればハイエースにＢＢ・サーフ・クラウンなど。ホンダであればフィット・ライフ・インテグラなど。日産であればエルグランド・キューブ・180sx・マーチ・セレナなど。スズキであればジムニー・ワゴンＲなど。スバルであればレガシィ・プレオなど。マツダであればデミオなど。メーカーや車種によっての特徴を解説しそれぞれのバンパーメンテナンス方法を説明しています。ごゆっくりご覧下さい。

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<title>ホンダの生んだ隠れた名車ライフ</title>
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<description>ホンダが世に送り出した最初の水冷横置き前輪駆動の４輪自動車がライフである。ＦＦはその後、シビック、アコードに受け継がれ、ホンダの主力となって行く。１９７１年に発売された初代のライフは写真でしか見たことはないが、スタイルは結構貧相である。バンパーなど申し訳...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2013-10-08T10:44:37+09:00</dc:date>
<dc:subject>ホンダ(HONDA)</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[ホンダが世に送り出した最初の水冷横置き前輪駆動の４輪自動車がライフである。ＦＦはその後、シビック、アコードに受け継がれ、ホンダの主力となって行く。１９７１年に発売された初代のライフは写真でしか見たことはないが、スタイルは結構貧相である。バンパーなど申し訳程度に付いているだけのように見える。現在のホンダの先進的スタイルからは想像できないものである。ステップバンやピックアップのバンパーは、まだ直線的でかっこいいが、乗用車のものはいただけない。パイプをわっかにしたような形状はいいのかもしれないが、遠目に見ると付いているのかどうかもわからない。しかし、案外これが人気なのだ。人の感覚はそれぞれだからわからないが、レトロ感があるのだろうか。現在のライフのスタイリングはこれとは全く異なり、先進的なエアロスタイルである。ライバルであるムーブやワゴンＲと比べても特徴のあるスタイルである。時代もスタイルも全く異なるが、いまなお初代ライフの血は脈々と流れているのであろう。<br>
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<img src="http://counter2.blog.livedoor.com/c?ro=1&act=rss&output=no&id=2897370&name=banp1usuki&pid=425947" width="1" height="1" />
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<item rdf:about="http://banp.1usuki.com/archives/1638772.html">
<title>インフルエンザが大流行</title>
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<description>しかしインフルエンザが大流行ですね。
お笑いやプロ野球や近所でも色んなところからインフルエンザ感染情報が耳に入ってきます。
今のところ我が家は大丈夫なのですがワクチンを打っているからですかね。
でもみんなは打ってないのでしょうか?
新型インフルエンザより良く感...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2012-02-07T23:45:45+09:00</dc:date>
<dc:subject>日記</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[しかしインフルエンザが大流行ですね。<br>
お笑いやプロ野球や近所でも色んなところからインフルエンザ感染情報が耳に入ってきます。<br>
今のところ我が家は大丈夫なのですがワクチンを打っているからですかね。<br>
でもみんなは打ってないのでしょうか?<br>
新型インフルエンザより良く感染情報を聞きます。<br>
今年は特別なのでしょうか？<br>
早く治まってほしいですね。<br>
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<item rdf:about="http://banp.1usuki.com/archives/1576637.html">
<title>イチローの老い</title>
<link>http://banp.1usuki.com/archives/1576637.html</link>
<description>イチローが10年続いたゴールデングラブ賞を今年は逃しました。
とられる人が少ないのでとれなくても問題はないのですが、やはり年をとってきたのが影響しているのでしょうね。
イチローは確か48年生まれなので、中村のりひろ選手や小笠原選手などと同い年ですよね。
だんだん...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2011-11-02T23:18:25+09:00</dc:date>
<dc:subject>日記</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[イチローが10年続いたゴールデングラブ賞を今年は逃しました。<br>
とられる人が少ないのでとれなくても問題はないのですが、やはり年をとってきたのが影響しているのでしょうね。<br>
イチローは確か48年生まれなので、中村のりひろ選手や小笠原選手などと同い年ですよね。<br>
だんだんと残るのが厳しくなってくる年齢ですね。<br>
もう少しだけ元気な姿が見たいですね。<br>
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<a href="http://moon.ap.teacup.com/manbow/" target="_blank">まんぼうの日記</a><br>
<a href="http://adgjm.net/blog/?us=atchan" target="_blank">あっちゃんの日記</a><br>

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<item rdf:about="http://banp.1usuki.com/archives/1563055.html">
<title>ハーフナー選手が海外クラブから注目</title>
<link>http://banp.1usuki.com/archives/1563055.html</link>
<description>おとといの男子日本サッカー代表のワールドカップ３次予選で先制点を含む２得点を上げて大活躍したハーフナーマイク選手が早速海外からの注目を浴びているようです。
中心はオランダサッカーのクラブ。
その中でも強豪のＡＺと安田選手が所属するフィテッセが名乗りを上げて...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2011-10-13T21:04:09+09:00</dc:date>
<dc:subject>日記</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[おとといの男子日本サッカー代表のワールドカップ３次予選で先制点を含む２得点を上げて大活躍したハーフナーマイク選手が早速海外からの注目を浴びているようです。<br>
中心はオランダサッカーのクラブ。<br>
その中でも強豪のＡＺと安田選手が所属するフィテッセが名乗りを上げているようです。<br>
両親がオランダ人なので溶け込みやすそうですね。<br>
それ以上に海外リーグでもまれた後のハーフナー選手の成長が楽しみです。<br>
<br>
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<item rdf:about="http://banp.1usuki.com/archives/1554240.html">
<title>野球観戦は楽しく</title>
<link>http://banp.1usuki.com/archives/1554240.html</link>
<description>プロ野球の試合で事故が起こった。
それは京ドームで行われた今日巨人対広島戦でライトのスタンドから４０代の女性が約３メートル下のグラウンドに落下したんです。
幸いにも怪我は左足首打撲の軽傷ですんだ。
メジャーでも松井選手の試合でファールボールをとろうとした観客...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2011-09-30T23:48:55+09:00</dc:date>
<dc:subject>日記</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[プロ野球の試合で事故が起こった。<br>
それは京ドームで行われた今日巨人対広島戦でライトのスタンドから４０代の女性が約３メートル下のグラウンドに落下したんです。<br>
幸いにも怪我は左足首打撲の軽傷ですんだ。<br>
メジャーでも松井選手の試合でファールボールをとろうとした観客がグランドに落ちで死亡する事故が起きている。<br>
やはり野球は楽しく観戦しましょうね。<br>
<br>
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<title>元気な石川選手が見たい</title>
<link>http://banp.1usuki.com/archives/1548644.html</link>
<description>プロゴルフプレイヤーの石川遼選手が２０歳になって初めてのトーナメントに出場している。
今年は全く波に乗れない年になっています。
去年の賞金王がそれでは困ります。
２０歳になったのをきっかけとしてこれからの巻き返しになるようなトーナメントにして欲しい。
最近の...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2011-09-23T02:54:54+09:00</dc:date>
<dc:subject></dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[プロゴルフプレイヤーの石川遼選手が２０歳になって初めてのトーナメントに出場している。<br>
今年は全く波に乗れない年になっています。<br>
去年の賞金王がそれでは困ります。<br>
２０歳になったのをきっかけとしてこれからの巻き返しになるようなトーナメントにして欲しい。<br>
最近のコメントはやはり勝ってないだけに静かだ。<br>
石川選手が元気でないよりあるほうが断然活気が出ますよね。<br>
<br>
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<title>年内に冷温停止</title>
<link>http://banp.1usuki.com/archives/1546441.html</link>
<description>ウィーンで開幕した国際原子力機関（ＩＡＥＡ）の年次総会で原発相の細野大臣が年内に第一原発の冷温停止を実現することを発表しました。
これは当初、１月中旬を予定していたことを年内に前倒しするということです。
これは喜ばしいことです。震災復興にはまず原発の冷温停...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2011-09-19T23:45:27+09:00</dc:date>
<dc:subject></dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[ウィーンで開幕した国際原子力機関（ＩＡＥＡ）の年次総会で原発相の細野大臣が年内に第一原発の冷温停止を実現することを発表しました。<br>
これは当初、１月中旬を予定していたことを年内に前倒しするということです。<br>
これは喜ばしいことです。震災復興にはまず原発の冷温停止が絶対条件です。<br>
原発の被害がかなり震災復興の足を引っ張っています。<br>
<br>
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<img src="http://counter2.blog.livedoor.com/c?ro=1&act=rss&output=no&id=2897370&name=banp1usuki&pid=1546441" width="1" height="1" />
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<item rdf:about="http://banp.1usuki.com/archives/1544466.html">
<title>加護ちゃんが退院</title>
<link>http://banp.1usuki.com/archives/1544466.html</link>
<description>加護ちゃんが自殺未遂から病院を退院したそうです。
これは自身でツイッターを更新したおかげで分かったそうです。
とにかくゆっくり休んでほしいですね。
元モーニング娘のメンバーが結婚や妊娠などおめでたい話の中で辛かったでしょうね。
子供のころからの芸能界活動は繊...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2011-09-17T02:55:13+09:00</dc:date>
<dc:subject>日記</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[加護ちゃんが自殺未遂から病院を退院したそうです。<br>
これは自身でツイッターを更新したおかげで分かったそうです。<br>
とにかくゆっくり休んでほしいですね。<br>
元モーニング娘のメンバーが結婚や妊娠などおめでたい話の中で辛かったでしょうね。<br>
子供のころからの芸能界活動は繊細ですね。<br>
最近は子役ブームと言っていいでしょう。<br>
大事にしないといけないですよ。<br>
<br>
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<item rdf:about="http://banp.1usuki.com/archives/1529848.html">
<title>元４番が大活躍</title>
<link>http://banp.1usuki.com/archives/1529848.html</link>
<description>プロ野球のセリーグでは阪神巨人の伝統の１戦が行われていますが、４番の活躍が明暗を分けているようですね。
昨日の１戦目は巨人の４番のラミネスが少ないチャンスで逆転タイムリーを打てば、阪神の４番の新井はランナーがいる場面で凡打だらけ。
対照的な結果でした。今...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2011-08-24T23:31:41+09:00</dc:date>
<dc:subject></dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[プロ野球のセリーグでは阪神巨人の伝統の１戦が行われていますが、４番の活躍が明暗を分けているようですね。<br>
昨日の１戦目は巨人の４番のラミネスが少ないチャンスで逆転タイムリーを打てば、阪神の４番の新井はランナーがいる場面で凡打だらけ。<br>
対照的な結果でした。今日は阪神の元４番の金本選手が決勝ホームランを放った。<br>
阪神巨人の４番バッターの４番はそれはすごいプレッシャー何でしょうね。<br>
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<a href="http://moon.ap.teacup.com/manbow/" target="_blank">まんぼうの日記</a><br>
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<img src="http://counter2.blog.livedoor.com/c?ro=1&act=rss&output=no&id=2897370&name=banp1usuki&pid=1529848" width="1" height="1" />
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<item rdf:about="http://banp.1usuki.com/archives/425945.html">
<title>ＴＨＥツーリングワゴンスバル・レガシィ</title>
<link>http://banp.1usuki.com/archives/425945.html</link>
<description>スバル・レガシィはスバルの旗艦車種である。ツーリングワゴンが有名であるが、セダンもインプレッサの登場までＷＲＣで活躍した名車である。レガシィは富士重工が経営危機にある時期に救世主として登場した。そして４代目となる現行車種まで富士重工を支えてきた。その外観...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2008-10-06T09:13:26+09:00</dc:date>
<dc:subject>スバル(SUBARU)</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[スバル・レガシィはスバルの旗艦車種である。ツーリングワゴンが有名であるが、セダンもインプレッサの登場までＷＲＣで活躍した名車である。レガシィは富士重工が経営危機にある時期に救世主として登場した。そして４代目となる現行車種まで富士重工を支えてきた。その外観はきわめてオーソドックスであり、その時代の最先端からは一歩引いた感じのスタイルを維持してきた。それがかえって高性能なこの車のレスポンスと相まって、硬派なイメージを作り上げてきた。バンパーも現行車種になってスポイラーとの一体化がはかられたが、それまでは古めかしいスタイルであった。あえて前につきだしている外観は何となく自己主張しているようで、男っぽさを感じる。しかし、時代の波にはかなわず、現行車種では大きな変更が加えられ、今風スタイルになってしまった。性能の良さは変わらないのでいい車であることに代わりはないのだが少し残念だ。レガシィだけは毅然と自己主張してほしかった気もする。<br>
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<img src="http://counter2.blog.livedoor.com/c?ro=1&act=rss&output=no&id=2897370&name=banp1usuki&pid=425945" width="1" height="1" />
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<item rdf:about="http://banp.1usuki.com/archives/425940.html">
<title>ニッサンのクーペ１８０ＳＸ</title>
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<description>１８０ＳＸはシルビアベースのクーペ型のスポーツカーである。ニッサンのスポーツカーといえば、フェアレディＺ、スカイラインＧＴＲなど名車が多い。新生日産でもこの２車種はニッサンのフラッグシップカーとして華々しく再登場している。そんな中で１８０ＳＸは、シルビア...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2008-10-04T11:58:07+09:00</dc:date>
<dc:subject>日産(NISSAN)</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[１８０ＳＸはシルビアベースのクーペ型のスポーツカーである。ニッサンのスポーツカーといえば、フェアレディＺ、スカイラインＧＴＲなど名車が多い。新生日産でもこの２車種はニッサンのフラッグシップカーとして華々しく再登場している。そんな中で１８０ＳＸは、シルビアをベースとし、より手頃な存在として多くのファンに愛された。１８０ＳＸは走り屋の車といったイメージが強い。スタイリングもリトラクタブルライトを採用するなど、斬新で流麗であった。発売当初のスタイリングの特徴は、日産の翼形グリルをイメージしたダミーのグリルがフロントバンパーにあることだ。フェアレディＺが発売中止になった後を受けての登場であっただけに意識してのことだろう。１９９１年のフルモデルチェンジ時にフロントバンパーのデザインが大きく変わり、ダミーのグリルが廃止されボンネットとバンパーの段差が無くなった。当時の流行のデザインでもあり、よりスポーティーなスタイルを目指したのだろう。さらに１９９６年のモデルチェンジでは、フロントバンパーはよりシャープなデザインとなり、１８０ＳＸのシャープさを感じさせるデザインとなった。１８０ＳＸはマニアックな車なので、再登場することはないだろう。幻の名車となってしまうのかと思うと少し寂しい。<br>
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<img src="http://counter2.blog.livedoor.com/c?ro=1&act=rss&output=no&id=2897370&name=banp1usuki&pid=425940" width="1" height="1" />
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<item rdf:about="http://banp.1usuki.com/archives/425933.html">
<title>硬派の小型トールワゴンｂＢ</title>
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<description>トヨタのは、硬派の車として登場した。元々、カスタマイズされることを前提に作られているため、四角いスタイルは独創的だったが、細部の仕上げはそれほど凝ったものではなかった。そんな中でもっとも目立った特徴は、まっすぐ前につきだした大きめのバンパーである。まるで...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2008-10-02T13:57:13+09:00</dc:date>
<dc:subject>トヨタ(TOYOTA)</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[トヨタのは、硬派の車として登場した。元々、カスタマイズされることを前提に作られているため、四角いスタイルは独創的だったが、細部の仕上げはそれほど凝ったものではなかった。そんな中でもっとも目立った特徴は、まっすぐ前につきだした大きめのバンパーである。まるで下唇を突き出すかのようなその形状は、この車の特徴をそのまま表現しているようだ。硬派のイメージも大部分はこのバンパーからきているように思われる。このバンパーをつけていない状態のｂＢを想像すると、ニッサンのキューブとあまり変わらないフロントスタイルになる。キューブはどちらかといえばおしゃれ志向の車だから硬派なイメージは少ない。ｂＢがキューブに比べ格段に硬派なイメージがあるのはやはりこのバンパーのせいだろう。ところが、２００５年のフルモデルチェンジでこのばんぱーは姿を消した。今風のフロントスポイラーとの一体化によりなくなったのだ。フロントスタイルは、なんだか小型のエルグランドのようになってしまい、この車の特徴がなくなってしまったようだ。車のスタイリングが画一化されるのは少し寂しい。あの特徴的なバンパーは残しても良かったのではないだろうか。<br>
<br>

<img src="http://counter2.blog.livedoor.com/c?ro=1&act=rss&output=no&id=2897370&name=banp1usuki&pid=425933" width="1" height="1" />
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<item rdf:about="http://banp.1usuki.com/archives/425937.html">
<title>ニッサンの遊び車キューブ</title>
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<description>キューブといえば、非対称のスタイリングが特徴である。しかし、１９９８年の発売当時は非対称のスタイルではなく、背の高い小型車といった、あまりこれといった特徴のない車であった。コンセプトは明確で、室内空間も広くて使い勝手の良いくるまではあったが、スタイリング...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2008-09-30T09:40:17+09:00</dc:date>
<dc:subject>日産(NISSAN)</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[キューブといえば、非対称のスタイリングが特徴である。しかし、１９９８年の発売当時は非対称のスタイルではなく、背の高い小型車といった、あまりこれといった特徴のない車であった。コンセプトは明確で、室内空間も広くて使い勝手の良いくるまではあったが、スタイリングは平凡だった。それを一変したのが２００２年のフルモデルチェンジである。左右非対称のスタイルを採用し、フロントスタイルも特徴的なものとなった。大きめの丸形ヘッドランプとフロントグリルが一体となりそのまわりを囲むようにフロントスポイラー、バンパーが取り付けられている。バンパーはフロントスポイラーとの一体型出はなく、独立している。リアは非対称のリアウインドウに加え、それまでの縦型のランプからバンパー内蔵の横型になった。また、リアバンパーも独立している。日産らしい個性的なスタイリングは、非常に好評だ。時代に流されない独自のコンセプトを持った車づくりを今後も続けてほしい。<br>
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<title>ミニバンの王者エルグランド</title>
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<description>エルグランドは発売当時から高級ミニバンとして人気を集めた。特に特徴的なのはそのフロントスタイルで、２段になった大きなヘッドライト、派手なフロントグリル、そして前に長くのびたバンパーと、シボレーのアストロ風の押し出しの強いものだ。後発のトヨタ・アルファード...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2008-09-28T09:56:30+09:00</dc:date>
<dc:subject>トヨタ(TOYOTA)</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[エルグランドは発売当時から高級ミニバンとして人気を集めた。特に特徴的なのはそのフロントスタイルで、２段になった大きなヘッドライト、派手なフロントグリル、そして前に長くのびたバンパーと、シボレーのアストロ風の押し出しの強いものだ。後発のトヨタ・アルファードと比べてもフロントの押し出しの強さは勝っている。アルファードはトヨタがエルグランドをまねて作った車なので、外観は非常によく似ているが、若干マイルドな外観に仕上げられている。２００２年のフルモデルチェンジでは、さらに押し出しの強さを増し、ある種戦闘的なフロントスタイルとなった。バンパーもフロントスポイラーと完全に一体化された。アルファードの流線型に大きく前にのびるフロントとは対照的にヘッドライトとフロントグリルをより強調したスタイルになっている。トヨタブランドの強さで販売台数ではアルファードの後塵を拝しているものの、コンセプトはエルグランドのほうが明確だ。初代はよく似た車であったが、少しずつ個性を明確にしている。切磋琢磨し、いい車を作ってほしい。<br>
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<title>境目のないボディホンダフィット</title>
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<description>最近の乗用車のバンパーは、フロントスポイラーと一体となったエアロパーツとなっている場合がほとんどである。どこからがボディでどこからがバンパーなのかよくわからない。フロントグリルやヘッドライトからバンパーの先端までほとんど距離がないように見える。専門家では...</description>
<dc:creator>banp1usuki</dc:creator>
<dc:date>2008-09-26T12:14:31+09:00</dc:date>
<dc:subject>ホンダ(HONDA)</dc:subject>
<content:encoded><![CDATA[最近の乗用車のバンパーは、フロントスポイラーと一体となったエアロパーツとなっている場合がほとんどである。どこからがボディでどこからがバンパーなのかよくわからない。フロントグリルやヘッドライトからバンパーの先端までほとんど距離がないように見える。専門家ではないので詳しいことはわからないが、以前より衝突時にヘッドライトカバーを破損する割合は増えたのではないだろうか。たまに道路を走行中、衝突車両を見るが、ヘッドライトが割れているケースがほとんどのような気がする。そんな中でも新型フィットのバンパーは特にすごい。まるきり境目がわからない。しかし、ヘッドライトからバンパーの先端までの距離は結構長い気がする。この特徴的なフロントスタイルで、何となく車全体が大きく感じる。フロント部分だけを見ていると１８００ｃｃのストリームと変わらない。ホンダらしい先進的フォルムといったところか。安全性さえ確保できればこのようなスタイリングもいいものだ。<br>
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